ست هیدرولیک نجات

ست هیدرولیک نجات شامل مجموعه ابزار و تجهیزاتی ایست که با روغن هیدرولیک کار میکند.
و هدف نهایی آن رهاسازی مصدومین و قربانیانی ایست که که در حوادث مترقبه و غیر مترقبه گرفتار شده اند.

از کاربردهای مختلف این وسیله میتوان به

الف(کاربرد در حوادث ترافیکی و جاده ای
ب(کاربرد در حوادث آوار و آوار برداری
ج(کاربرد در آزادسازی معابر

و به طور کلی (بریدن فلزات,ایجاد فضا سازی بین دو جسم ,بلند کردن ,کشیدن,و...)اشاره نمود.


در کشور ما از دو برند معروف جهانی،  به نام های (لوکاس و  وبر)استفاده میشود,که امروزه سعی شده در اکثر پایگاه های امدد و نجات بین شهری جمعیت هلال احمر از ست های هیدرولیک وبر ,و بروز ترین تکنولوژی این شرکت استفاده شود.

میتوان اجزای متشکله ست هیدرولیک نجات را به

دو بخش

الف(قسمت محرک نیرو.

ب(ابزارهایی که قابلیت اتصال به قسمت محرک را دارا میباشند.

توضیحات قسمت محرک ست هیدرولیک
(این قسمت شمل موتور اصلی که میتواند در انواع مختلف(بنزینی,نیروی الکتریکی,باطری های شارژی,و پمپ هایی با نیروی محرک دستی یا انسانی)

** قسمت اجزای قابل اتصال به قسمت محرک**

این قسمت شامل اجزایی همچون
*فک هیدرولیک,
*جک هیدرولیک,
*قیچی هیدرولیک,
*قیچی و فک هیدرولیک(چند کاره),
*سیلندرهای تلسکوپی و ساده,
*قرقره و شیلنگهای رابط)
*زنجیر

کدهای اضطراری

کدهای اضطراری  

   110    پلیس
   111     ارتباط با دولت
   112    هلال احمر
   113    اداره اطلاعات
   114    اطلاعات سپاه
   115    اورژانس
   116    حراست انتظامی
   117    خرابی تلفن ثابت
   118    اطلاعات تلفن ثابت
   119    اعلام ساعت رسمی
   120    پلیس راه
  121    اتفاقات برق
  122    اتفاقات آب
  123   اورژانس  بهزیستی
  124   مبارزه با گرانفروشی
  125   آتش نشانی
  129   دادگستری

   131    جهاد کشاورزی
   132    ارتباط با قوه مقننه

   133    تاکسی برون شهری

   134    هوا شناسی
  137    شهرداری
   190    شکایت از اورژانس
   192    تقویم و ساعات شرعی
   193    اداره پست
   194    خرابی گاز
   195   شکایت از مخابرات
   197   شکایت نیرو انتظامی
   199   فرودگاه هواپیمایی
 
کدهای چهار رقمی :

    1504   حفظ منابع طبیعی
    1540    حفظ محیط زیست
   1480    مشاوره بهزیستی
   1490    وزارت  بهداشت
    1520   اموزش و پرورش
   1590    پزشک خانواده
   1544    اینترنت اسیا تک
  1690   نظام پزشکی
  1616    بنیاد شهید  ایثارگران
   1819    شکایت از درمان

توصیه های ایمنی شب چهارشنبه آخر سال

توصیه های ایمنی شب چهارشنبه آخر سال

1. از آتش بازی کودکان جلوگیری کنید.
2. از آتش زدن بوته و هیزم درکنارخودروها و مواد قابل اشتعال خودداری کنید.
3. از پارک خودرو درگذرگاها و کوچه های کم عرض بپرهیزید.
4. مایعات و مواد آتش زا از جمله نفت، بنزین و کبریت را در اختیار و یا در دسترس کودکان قرار ندهید.
5. انباری و زیر زمین و هر نقطه ای از منزل را که احتمال می دهید فرزندانتان از آن به عنوان محل اختفا و نگهداری مواد محترقه استفاده کنند مورد بازرسی مکرر قرار داده و حتی المقدور از رفت آمد کودکان و نوجوانان به این محل ها جلوگیری کنید.
6. هیچ گاه برای سرگرمی آتش روشن نکنید.
7. هنگام آتش زدن بوته و هیزم باید توجه داشت زمین محل مسطح و هموار باشد و بهتر است روی زمبن خاکی یا سطح بتونی باشد.
8. در صورتی که لباس گشاد بر تن دارید از نزدیک شدن به آتش یا پریدن از روی آن جدا خودداری کنید.
9. از بازی با وسایل و مواد محترقه خودداری کنید.
10. خوب است بدانیم انفجار فقط 250 گرم مواد ساخت ترقه می تواند یک آپارتمان را به شدت تخریب کند ضمن اینکه شیشه های ساختمانهای مجاور نیز در اثر این انفجار شکسته خواهد شد.
11. نگهداری مواد محترقه نیاز به مراقبت و شرایط خاصی دارد و قرارگرفتن آنها درکنار حرارت و یا در هوای گرم و در جیب یا دست افراد ایجاد انفجار و اشتعال می کند.
12. برای پیشگیری از پرتاب موشک، فشفشه و سایر مواد آتش زا به داخل منازل از باز گذاشتن پنجره ها درچهارشنبه سوری خودداری کنید.
13. از خرید، نگهداری و استفاده مواد محترقه توسط فرزندان خود ممانعت کنید.
14. درچهارشنبه سوری از قراردادن کالا و لوازم قابل اشتعال در فضای باز (بالکن و پشت بام ) خودداری کنید زیرا سقوط مواد آتشزای پرتاب شده مثل فشفشه، بالن، دارت و.... بر روی آنها موجب آتش سوزی خواهد شد.
15. در این ایام پنجره های منازل و اماکن مختلف نیز باید بسته باشد تا مانع از ورود مواد آتشزا و لوازم آتش بازی پرتاب شده به اطراف شود.
16. همواره به خصوص در ایام آخر سال سیلندرهای گاز سفری، اسپری های حشره کش و سایر ظروف مواد تحت فشار را از دسترس کودکان دور و آنها را در کمد یا کابینت قفل دار نگهداری کنید.
17. والدین گرامی در روزهای آخر سال مراقبت بیشتری دررفت و آمد، بازی و سرگرمی های فرزندان خود داشته باشید و لوازم شخصی آنها را کنترل کنید و در صورت مشاهده مواد محترقه و یا مشکوک در لوازم فرزندان این مواد را از منزل خارج و به مسئولین انتظامی تحویل دهید.
18. با توجه به ممنوعیت قانونی تولید و خرید و فروش مواد محترقه و منفجره والدین محترم بایستی با گوشزد کردن خطرات جانی و مالی ناشی از انفجار این مواد و ارائه توصیه های ایمنی لازم فرزندان خود را به پرهیز از دست زدن به این بازی های خطرناک ترغیب کنند.
19. به والدین عزیز جدا توصیه می شود به ویژه در شب چهارشنبه سوری از خروج کودکان و نوجوانان خود از منزل جلوگیری کنند زیرا هرچند که آنها دست به این بازی خطرناک نزنند اما حضور آنها در محوطه ای که دیگران در آن با آتش و مواد محترقه بازی می کنند عمدا و ناخواسته سلامتی آنها را نیز در معرض خطر جدی قرار می‌دهد.
20. در صورت بروز آتش سوزی و هر گونه حادثه دیگر مراتب را سریعا به سامانه 125 اطلاع دهید.

کمکهای اولیه در آسیب های دستگاه اسکلتی – عضلانی

کمکهای اولیه در آسیب های دستگاه اسکلتی – عضلانی
کمکهای اولیه برای تمام آسیب های اسکلتی ( شکستگی , دررفتگی و پیچ خوردگی ) یکسان است و شامل مراحل زیر می باشد:
1- با حفظ خونسردی , صحنه حادثه را ارزیابی و درخواست کمک می کنید .
2- وضعیت تنفسی و هوشیاری مصدوم را کنترل کنید .
3- تمامی زخم های باز را با گاز استریل بپوشانید و خونریزی را کنترل کنید .
4- اگر آسیب یا علامت واضحی وجود ندارد , ولی مصدوم از درد شکایت دارد, همیشه مبنا را بر وجود شدیدترین آسیب اسکلتی یعنی شکستگی بگذارید و اقدامات لازم را انجام دهید .
5- از اقدام برا ی جا انداختن موارد شکستگی یا در رفتگی به شدت پرهیز کنید . به علاوه اگر سر استخوان شکسته از زخم بیرون زده است , سعی در فرو بردن آن به درون زخم نداشته باشید , بلکه آن را با روش مناسب , پانسمان و بانداژ کنید و سپس عضو صدمه دیده را با روش صحیح آتل بندی و بی حرکت کنید .
***********
در مواردی که شک به دررفتگی یا پیچ خوردگی نیز وجود دارد , باید درست مثل موارد شکستگی عمل کنید و اقدامات لازم جهت بی حرکت کردن عضو را انجام دهید . استفاده از کمپرس آب سرد از تورم بیشتر و درد می کاهد . به یا داشته باشید که در این موارد نیز آتل بندی و بی حرکت کردن عضو لازم است .
در کل بی حرکت کردن عضو آسیب دید هاصل مهم و اساسی در موارد شکستگی ها و دیگر آسیب های اسکلتی می باشد . برا یاین منظور از وسیله ای بنامآتل استفاده می شود .
شکستگی جمجمه , دنده ها , ستون فقرات , لگن و ران شکستگی های خطرناکی هستند که به مراقبت های ویژه نیاز داند .
شکستگی جمجمه می تواند با خونریزی داخل جمجمه ای یا ضربه مغزی همراه باشد . بنابراین باید سطح هوشیاری مصدوم , وضعیت تنفس و گردش خون , واکنش تقارن مردمک ها و حس و حرکت اندام ها را بررسی کرد و در صورت لزوم و کمک های اولیه مناسب را برا ی مصدوم انجام داد . در این موارد ثابت کردن سر و گردن را فراموش نکنید .
شکستگی دنده ها گاهی با آسیب به ریه , قلب , کبد یا طحال همراه است . به تنفس , نبض و فشارخون مصدوم توجه کنید و ه دنبال علائم خونریزی داخلی باشید .
شکستگی لگن و ران به علت مجاورت با رگ های خونی بزرگ همیشه با خطر خونریزی شدید داخلی و حتی مرگ مصدوم همراه هستند . همچنین خطر دیررس دیگر حرکت چربی در خون (آمبولی چربی) به دنبال این شکستگی ها ( به ویژه شکستگی استخوان ران ) و انسداد رگ های ریه است که معمولاً در عرض 24 تا 72 ساعت بعد از شکستگی روی می دهد و با سرفه , تنگی نفس , احساس بی قراری و اضطراب , تند شدن تنفس و نبض مصدوم و علائم شوک همراه است . آتل بندی و ثابت کردن سریع شکستگی ران بلافاصله پس از وقوع حادثه , احتمال بروز این عارضه ی خطرناک را تا حد زیادی کاهش می دهد .
لگن در برگیرنده اندام ها یادراری – تناسلی است و شکستن لگن خطر آسیب به این اندام ها را در بر دارد .
شکستگی مهره های ستون فقرات ( به ویژه مهره های گردنی ) از اهمیت بالایی برخوردار است و نیاز به مراقبتهای خاص دارد . بنابراین به علائم و نشانه های آسیب به ستون فقرات (مثل زخم , کبودی یا سایر علائم ضربه به سر , گردن و ستون فقرات , دردناک بودن ستون فقرات هنگام لمس , ضعف , فلج یا عدم توانایی در حرکت دادن اندام ها و از دست دادن حس یا مورمور شدن قسمتی از بدن در زیر ناحیه صدمه دیده ) توجه کنید و در صورت لزوم کمک های اولیه زیر را برای مصدوم انجام دهید :
1- مصدوم را در وضعیت ثابت نگه دارید و از هر گونه جابه جایی مصدوم به شدت پرهیز کنید .
2- به سطح هوشیاری , راه هوایی , تنفس و گردش خون مصدوم توجه کنید . تنفس این بیماران ممکن است به صورت شکمی باشد (بالا و پایین آمدن شکم با هر بار تنفس )
3- نبض , حس و حرکت اندام ها رابررسی کنید .
4- کمکهای اولیه را برای سایر عوارض و صدمات جدی مصدوم را انجام دهید .
5- جز برای انجام احیای قلبی –ریوی یا دور کردن مصدوم از محل ناامن و خطرناک , اقدام به جابجایی مصدوم نکنید .
6- با کمک تخته کمری کوتاه یا بلند , ستون مهره های مصدوم را ثابت کنید .
7-  تا رسیدن نیروهای امدادی به محل , از هرگونه جابه جایی مصدوم به شدت خودداری کنید و به ارزیابی مداوم و یادداشت علائم حیاتی وی ادامه دهید .
    انواع آسیب  و کمک ها ی اولیه آنها:
انواع آسیب های وارده به دستگاه اسکلتی
  معاینه و نشانه های آسیب به دستگاه اسکلتی – عضلانی
     کمکهای اولیه در آسیب های دستگاه اسکلتی – عضلانی

Gis و کاربرد های آن در علوم مختلف

هر اندازه بشر در پروژه های عمرانی از تکنولوژی اطلاعاتی بعنوان یک اهرم موثر برای افزایش دقت سود ببرد , به همان اندازه دارای دید بهتر و افزایش قدرت جهت اخذ تصمیم گیری های مناسب تر گردیده و در نتیجه این امر به افزایش سرمایه و سرمایه گذاری بیشتر سازمان ها در کسب اطلاعات و منابع اطلاعاتی , کمک می کند .
بسیاری از تصمیم گیری ها در پروژه های عمرانی و زیست محیطی به نوعی به مکان و موقعیت خاص جغرافیایی مربوط می باشد . در نتیجه وجود یک سیستم اطلاعات جغرافیایی هوشمند می تواند کمک اساسی به مدیران در اخذ تصمیمات بهینه ایفا کند . موارد نگران کننده بسیاری در جهان امروز با ابعاد جغرافیایی وجود دارد که باعث شده بشر به فکر ایجاد سیستم هایی باشد که دسترسی وی را به اطلاعات آسانتر و سریعتر نماید . از جمله این موارد می توان به مواردی نظیر : افزایش تصاعدی جمعیت جهان , آلودگی های زیست محیطی , خشکسالی , نابودی جنگل ها , سیل , زلزله , تغییرات آب و هوایی و غیره اشاره کرد .

تا کنون از GIS تعاریف زیادی شده است و همه در صدد آن هستند که بیان دارند چه چیزی GIS است ؟ با این وجود , سیستم های نوین امروزی GIS در دو شکل از اطلاعات به صورت برداری و شبکه ای مشترکند . نیاز کاربران , به اطلاعات برداری / شبکه ای از لایه های تصویری از جمله ارتوفتوی دیجیتالی به طور چشمگیری افزایش یافته است . در ارتباط با کاربرد GIS بحثهای زیادی تا کنون صورت گرفته است , لیکن آنچه مورد تاکید می باشد زمینه های عملی و تحقق عینی استفاده از سیستم های اطلاعات جغرافیایی است .

GIS در مدل سازی مانورهای نظامی , مدتهاست که در ارتشهای بزرگ دنیا به کار گرفته می شود . GIS با به کارگیری تکنولوژی شبیه سازی توزیعی , محیط مصنوعی میدانهای رزم را به وجود می آورد . شبیه سازی توزیعی , امکان فعل و انفعالات همزمانی را در موقعیتهای گوناگون جغرافیایی فراهم می آورد تا با همکاری یکدیگر , استراتژی جنگی را طراحی نموده و عکس العمل سلاحهای آینده را پیش از تولید مورد آزمایش قرار دهند . این امر به پرسنل نظامی امکان می دهد که مستقیما در فرآیند تولید سلاح های جدید دخالت داشته باشند .

در برخورد با سوانح مانند زلزله , GIS توانسته است عملا به نقش موثر و تعیین کننده ای دست یابد . تقریبا هر مسئله ای که زلزله در پی داشته باشد , ارتباط پیوسته ای با اطلاعات جغرافیایی و چگونگی گسترش منابع , کنترل مواد خطرناک , ارزیابی خسارت و تلاش در بازسازی و به تعبیری مدیریت سوانح دارد . و پیامدهای زلزله پس از وقوع حادثه , ارزیابی خسارت , برخورد و رویارویی با وضعیت اضطراری و تهیه گزارشات محلی از جمله کاربردهای GIS است . اطلاعات صحیح و به موقع لازم است تا ضمن تعیین میزان کمکها , اطلاعات و خدماتی را در اختیار مردم قرار دهد .

تکنولوژی GIS , با بهره گیری از گیرنده های GPS در مواجهه با شرایط اضطراری پیش آمده از نشت نفت در دریا نقش مهم و سازنده خود را به نمایش گذاشته است . منجمله , در پی انفجاری که در سال 1383 در برخوردکشتی باری با دو یدک کش در نزدیکی سن پترزبورگ پیش آمد , پس از چهارده ساعت تلاش با بهره گیری از GIS توانستند آتش را مهار نمایند .

پیش بینی فاجعه , پس از حادثه نشت کشتی نفت کش Exxon Voldez Spill در آلاسکا در سال 1989 , مسئولین ایالت فلوریدا اقدام به تشکیل گروههای واکنش سریع نمودند تا توانائیهای آن ایالت را در پیشگیری و پاکسازی لکه های نفتی ارزیابی نمایند . یکی از توصیه های گروههای واکنش سریع , اعلام عدم کارآیی و نقایص نقشه هایی بود که برای رویارویی با فاجعه نشت نفت به کار برده می شوند زیرا تنها نقشه هایی که چنین نشت ها را نشان می داد , نقشه های « حساسیت محیط های ساحلی و حیات وحش به نشت نفت در فلوریدا » بود که در سالهای 1979 و 1980 با استفاده از نقشه های توپوگرافی تهیه شده و دارای انواع خط ساحلی , منابع حیات وحش و نواحی مقابله با لکه های نفتی بودند . با رتبه بندی حساسیت محیطی , می توان آسیب پذیری خطوط ساحلی خاصی را در برابر نشت نفت مشخص نمود . بر اساس پیشنهاد گروههای واکنش سریع بایستی نقشه ها بازنگری و به روز در آمده و اطلاعات آنها در یک GIS وارد شود تا ضمن دستیابی به نقشه های بهنگام , توانایی تحلیل در زمان کوتاه انجام پذیر باشد

ادامه مقاله را در ادامه مطلب همین پست بخوانید ....

 

منـوکسیـد کربـن و جدول حد استاندارد co

منـوکسیـد کربـن گازی سمی و خطرناک بوده و چون بدون بو و مزه و غیر قابل دیدن می باشد، اغلب آن را قاتل خاموش می نامند. استنشاق هوای آلوده به گاز منوکسیدکربن مانع از اکسیژن رسانی به بافتهای بدن شده و می تواند موجب آسیبهای مغزی گردد. در محیطهای بسته نظیر خانه، دفتر کار، کلاس درس، خودرو کاروان و قایق تفریحی، تجمع حتی مقدار کمی از گاز CO می تواند خطرناک باشد.

 

توجه! بر اساس بند 3-1-2-9 مبحث سوم مقررات ملی ساختمان ایران، چنانچه برای گرم کردن فضاهای داخلی، آب مصرفی و نظایر آن از سوخت فسیلی استفاده شود، نصب هشداردهنده گاز منوکسید کربن الزامی است.

همچنین در مبحث هفدهم مقررات ملی ساختمان ایران، پیشگیری از گازگرفتگی در اولویت مقررات ویژه گازرسانی به ساختمانهای عمومی اعم از اجتماعات، آموزشی، اقامتی، اداری، تجاری و درمانی قرار دارد تا از حداکثر ایمنی کاربران این ساختمانها در مقابل خطرات ناشی از گاز طبیعی اطمینان حاصل گردد.

افراد سالخورده، کودکان و حیوانات خانگی آسیب پذیرترین گروه در ابتلا به مسمومیت با گاز CO هستند و در مقایسه با افراد سالم بزرگسال، در زمان کوتاهتری علائم مسمومیت را از خود نشان میدهند. لذا شما باید توجه بیشتری را در جهت حفاظت آنها بعمل آورید.

افرادی از خانواده را که علائم مسمومیت دارند شناسایی نمایید. در بیشتر موارد گزارش شده از مسمومیت با گاز CO ، افراد قربانی با وجود آگاهی به حال بد خود، قادر به حفاظت از خود و خروج از ساختمان و یا حتی دریافت کمک نبوده اند.

از آنجاکه مسمومیت با گاز منوکسید کربن تدریجی میباشد، استنشاق طولانی مدت غلظت کم این گاز میتواند علائمی مشابه استنشاق کوتاه مدت غلظت بالای آن بهمراه داشته باشد. دستـگاه هشـدار دهنـده گـاز CO بـه گونـه ای طراحی شده تا شما را از حضور گاز CO قبل از شرایط اضطراری که بیشتر افراد دچار علایم مسمومیت می شوند با خبر نماید و این فرصت را به شما میدهد تا با آرامش کامل بتوانید مشکل را برطرف نمایید.

 

علائم مسمومیت با گاز CO
مسمومیت با گاز CO دارای علائم متعدد زیر می باشد که بایستی برای اعضای خانواده شرح داده شوند:

علائم خفیف: سردرد خفیف، تهوع، استفراغ، کوفتگی بدن (که اغلب مشابه علائم آنفولانزا می باشند).

علائم متوسط: سردرد شدید، خواب آلودگی، گیجی، تپش قلب بالا.

علائم شدید: بیهوشی، تشنج، مشکلات قلبی و تنفسی، مرگ.

 

اگر شما حتی علائم خفیف مسمومیت با گاز CO را داشتید، حتماً با پزشک مشورت نمایید.

میزان مسمومیت با گاز منوکسید کربن ارتباط مستقیمی با میزان غلظت گاز CO و مدت زمان قرار گرفتن شخص در معرض این گاز سمی دارد. غلظت گاز CO در هوا در مقیاس PPM (تعداد ذره در یک میلیون ذره، که در اینجا منظور تعداد مولکول گاز CO در یک میلیون مولکول هوا می باشد) اندازه گیری میشود. در جدول زیر علائم مسمومیت با گاز CO در غلظتهای مختلف این گاز و با توجه به مدت زمان قرارگرفتن یک شخص سالم بزرگسال  در معرض هوای آلوده به گاز CO تقسیم بندی شده اند:

 

CO غلظت گاز	علائم مسمومیت
50 PPM	بیشترین غلظت مجاز و بی خطر گاز CO در هوای محیط کار که یک انسان سالم بزرگسال در طی 8 ساعت مدام میتواند استنشاق نماید.
200 PPM	سردرد خفیف ، احساس خستگی ، تهوع ، و سرگیجه پس از 2 تا 3 ساعت استنشاق هوای آلوده به گاز CO
400 PPM	سردرد شدید ، تهوع ، و سرگیجه طی 1 تا 2 ساعت استنشاق هوای آلوده به گاز CO/ خطر جانی پس از 3 ساعت
800 PPM	سردرد ، تهـوع ، و سرگیـجه پس از 45 دقیقـه قرار گرفتن در معـرض گاز CO / غش کردن و بیهوشی پس از 1 ساعت / مرگ طی 2 تا 3 ساعت
1600 PPM	سردرد ، تهـوع ، و سرگیـجه پس از 20 دقیقه قرار گرفـتن در معـرض گاز CO/  مرگ طی 1 تا 2 ساعت
3200 PPM	سردرد ، تهـوع ، و سرگیـجه پس از 5 تا 10 دقیقه قرار گرفـتن در معـرض گاز CO /  مرگ طی 1 ساعت
6400 PPM	سردرد ، تهـوع ، و سرگیـجه پس از 1 تا 2  دقیقه قرار گرفـتن در معـرض گاز CO /  مرگ طی 30 دقیقه
12800 PPM	مرگ طی 1 تا 3 دقیقه

 

مجدداً یادآوری میشود که علائم مسمومیت با گاز CO، علاوه بر غلظت این گاز در هوا و مدت زمان قرارگرفتن شخص در معرض هوای آلوده، به میزان سلامتی و سن شخص نیز بستگی دارد. 

 

منابع احتمالی تولید گاز منـوکسیـد کـربن

در خانه شما، وسایل گرمایشی و پخت و پز منبع اصلی تولید گاز CO می باشند. همچنین خودروهایی که در پارکینگ روشن هستند نیز منبع خطرناکی برای تولید گاز CO می باشند.

گاز منوکسید کربن محصول احتراق ناقص مواد سوختی نظیر گاز شهری، گاز کپسول، نفت، بنزین، گازوئیل، پارافین، زغال سنگ، زغال چوب، چوب و... می باشد. لذا هر وسیله ای که با سوخت کار می کند و دارای عملکرد معیوب بوده، یا به طور صحیح نصب نشده و یا دارای دودکش مناسب نمی باشد،می تواند منبع تولید و انتشار گاز CO باشد:

 

• آبگرمکن، بخاری دیواری و زمینی، بخاری سیار، شومینه، موتور خانه، اجاق گاز، لباس خشک کن گازی، اجاق با سوخت چوب، گرم کننده های سونا و استخر.

• دودکش مسدود و گرفته، دودکش پوسیده و یا جدا شده.

• خودرو ها و تجهیزات احتراق داخلی نظیر ژنراتور برق که در پارکینگ سرپوشیده یا روباز، چسبیده به خانه و یا در مجاورت خانه روشن هستند.
• کباب پز یا مَنقل که در محیط بسته استفاده شود.

• دود سیگار نیز گاز CO را به هوای تنفسی شما می افزاید.

 

شرایطی که میتواند موجب انتشار گاز CO شود

شرایط زیر نیز میتوانند بطور موقتی موجب انتشار گاز CO در محیط خانه شوند:

• پس زدن دود در دودکش، ناشی از شرایط جوّی بیرون از خانه نظیر جهت وزش باد و سرعت آن. همچنین سنگین بودن هوا در داخل دودکش نیز مانع از خروج دود میگردد که عمدتاً در هوای سرد و مرطوب و وقتی دستگاه تازه روشن شده است اتفاق می افتد.

• فشار منفی ناشی از بکارگیری اگزوزفن ها.

• استفاده همزمان از چندین وسیله گرمایشی در محیط بسته و کوچک.

• دودکش آبگرم کن، موتورخانه و لباس خشک کن گازی که در اثر لرزش دستگاه بتدریج در جای خود لق شده اند.

• دودکش غیر استاندارد و غیر متعارف که شرایط فوق را تشدید میکند.

• استفاده طولانی مدت از وسایل گرمایشی بدون دودکش نظیر اجاق گاز و فر و بخاری سیار.

• وارونگی دما در فصول سرد سال که موجب انباشته شدن گازهای ناشی از احتراق در مجاورت زمین میگردد.

کنترل فشارهای روانی

کنترل فشارهای روانی سه جزء دارد:

1-  شناخت فشارهای روانی

2- پیشگیری از فشارهای روانی

3- کاهش فشارهای روانی

شناخت فشارهای روانی: با یادگیری علائم هشدار دهنده فشارهای روانی و مشاهده آن در شخص می توان باعث کاهش و یا پیشگیری از فشارهای روانی اقدامات مؤثر را انجام داد.این علائم عبارتند از:

1- تحریک پذیری و کج خلقی (اغلب به طور مستقیم متوجه همکاران، خانواده و دوستان می شود).

2- ناتوانی در تمرکز

3- تغییر حالت طبیعی

4- مشکل خواب یا کابوس (در افرادی که به صورت ساعتهای چرخشی کار می کنند و الگوی خواب آنها از حالت طبیعی خارج می شود شایع است).

5- اضطراب

6- دو دلی و تردید

7- احساس گناه

8- از دست دادن اشتها

9- از دست دادن میل جنسی

      10- از دست دادن علاقه به کار

      11- در مورد آخر انزوا و گوشه گیری

پیشگیری از فشارهای روانی:

الف) خوب بخورید:یک رژیم غذایی متعادل و سالم در پیشگیری از فشارهای روانی مؤثر است. مواد غذایی مانند نان، برنج، ماکارونی، سبزیجات، میوه، شیر، ماست، پنیر، گوشت، مرغ، ماهی، تخم مرغ، حبوبات و مقدار محدودی چربی (روغن و شیرینی) باشد. بهتر است مقداری چربی و شیرینی موجود در رژیم غذایی خود را کم کنید خوردن مقدار زیادی شیرینی باعث افزایش قند خون شده و دو ساعت بعد از مصرف آن قند خون پایین آمده

در نتیجه میل به خوردن شیرینی افزایش می یابد بهتر است از نان، حبوبات و برنج استفاده کنیم و انرژی لازم را از این دسته مواد کسب نمائید.

ب)خوب بنوشید:نوشیدن مقدار کافی از مایعات برای افراد فعالی که سرویسهای فوریتهای پزشکی را ارائه می دهند مهم است کم شدن آب بدن خطر عمده ای برای مأموران نیروی انتظامی، آتش نشانیها و پرشنل فوریتهای پزشکی یا اورژانس می باشد. نوشیدن آب به مقدار کافی جهت انجام فرآیندهای بدن ضروری است. آب میوه طبیعی نیز منبع خوبی جهت مایعات به حساب می آید. از مصرف بیش از اندازه کافئین خودداری کنید. زیرا با عث می شود که آدرنالین در بدن آزاد شود که این هورمون باعث افزایش فشار خون و همچنین افزایش فشارهای روانی می شود. بنابراین نوشیدن چای و یا قهوه را محدودتر کنید. همچنین از مصرف نوشابه های الکلی خودداری کنید.

ج) شاد باشید:یک شخص شاد آسیب زیادی ازفشارهای روانی نمی بیند مهم این است که روش زندگی شما متعادل باشد بهتر است در محیط کار و حتی منزل قبل از اینکه مشکلات موجود به فشار روانی تبدیل شود آنها را مطرح کنید.سعی کنید فعالیتهایتان طوری باشد که زمان کافی برای خواب و فعالیتهای شخصی داشته باشید، اوقاتی را با دوستانتان و افراد فامیل سپری کنید. سعی کنید با دوستانی که همکارتان هستند کمتر رابطه داشته باشید تا در وقت استراحت مجدداً مشکلات کار به میان کشیده نشود. به طور منظم ورزش کنید بهترین فعالیت شنا، دویدن و دوچرخه سواری می باشد چون در هوای آزاد انجام می شود.

کاهش فشارهای روانی:

اگر فشارهای روانی موجود در محیط کار یا خانه باعث ایجاد تنش های روحی مداوم می شوند بهتر است از افراد متخصص کمک بگیرید این افراد آموزش دیده اند که بدون پیش داوری ابتدا به حرفهای شما گوش فرا دهند و سپس به حل مسائلی که عامل فشارهای روانی شماست کمک خواهند کرد.

جمع بندی:

موارد زیر می تواند از فشارهای روانی در مواقع بروز حادثه و حین انجام عملیات بکاهد:آموزش فشارهای روانی قبل از زمان حادثه (این مورد به امدادگران کمک می کند که واکنشهای طبیعی فشارهای روانی را نسبت به موقعیتهای اورژانسی پیش آمده بشناسند و درک کند)، حمایت روانی توسط افراد همکار و همقطار در صحنه حادثه، برقراری جلسه های کنکاش منتقدانه فشارهای روانی ناشی از حادثه که این جلسه معمولاً بین 4 تا 72 ساعت پس از حادثه های بزرگ برگزار می شود و مسؤولین پیشنهادات و اطلاعاتی را در مورد فشارهای روانی ارائه می دهند اگر امدادگری فکر می کند که علائم و نشانه ای از فشارهای روانی غیر عادی را نشان می دهد باید با مسؤول خود یا یک مشاور صحبت کند و راهنمائیهای لازم را دریافت کند.

فرهنگ لغت انگلیسی به فارسی تجهیزات آتش نشانی

آژیر     Alarm
تبدیل درکوپلینگها     Adoptot
دستگاه تمام خودکا    aquamatic
دستگاه تنفسی خودکار     automatic respiration               
لوازم   accessories       
ابزار apparatus
سرویس پیشگیری عمومی از آتش سوزی a national fire protection service
بلندگو air horn
سیم کف هوائی (مکانیکی) air foam system
مدخل هواگیری air intake
کپسول حاوی مواد اطفائی (سقف آویز) agent storage container
دستگاههای تنفسی breathing apparatus
دستگاه تنفسی با هوای تازه (یکنوع وسیله تنفسی) bloman
عدم ضبط وربط had housekeeping
خاموش کننده بی . سی. اف B. C. F, fire extinguisher

شعله blaze
پالایشگاه گاز (بید بلند) hid boland gas refinery
کلید اعلام کننده دستی با محافظ شیشه ای قابل شکستن break glass
آتش گرفتن catch fire
فشنگ گاز cartidge
انیدریدکربنیک carbon dioxide
دستگاه تنفسی صافی دار: canister
دستگاه تنفسی با هوای فشرده compressed air breathing apparatus
پودر شیمیائی chemical powder
نفت خام cruide oil
دستگاه تنفسی (با هوای فشرده) compressed air type
ظرفیت capacity
منبع آب cistern
واژگون capsize
پنبه نسوز chrysotil
توجه – احتیاط caution
جعبه کنترل(درسیستمهای ثابت اطفائی) control panel
گازهای قابل اشتعال combustible gas
شیر کنترل control valve
اره موتوری (برای گروه نجات) n saw
سیلندر هوای فشرده compressed air cylinder

سایر لغات در ادامه مطلب همین پست ....

 

اصطلاحات در انفجارات

* انفجار ؛
یک واکنش اکسیداسیون سریع است که منجر به اعمال فشار به سازه های مجاور گشته و به آن آسیب می رساند.
در هنگام انفجار با مقدار زیادی انرژی آزاد شده روبرو خواهیم بود.
تفاوت انفجار و حریق در همین آزاد سازی انرژی می باشد.

*** انفجارات به 5 گروه تقسیم میشوند :؟

1.BLEVE ؛
انفجار ناشی از بخارات حاصل از مایعات در حال جوشیدن .
این نوع انفجارات زمانی روی می دهد که ظرف نگهداری مایعات تحت فشار ،به دلیل مجاورت با منابع حرارتی ، تحت فشار مضاعف ناشی از بخارات به وجود آمده قرار گیرد که نتیجه آن آسیب دیدگی ظرف می باشد.

2.FIRE BALL؛
اگر مایعات قابل اشتعال در اثر آسیب دیدگی ظرف محتوی مایعات آنها به بیرون نشت کند حریق به وجود آمده مانند توپی از اتش خواهد بود که بسرعت تشکیل شده و باسرعت زیادی حرکت میکند.

3.JET FIRE؛
هنگامی که حریق بر اثر نشتی ایجاد شده ناشی از ظروف تحت فشار رخ دهد .حریق به شکل جت در آمده و زبانه های شعله به صورت عمودی خواهد بود که طول این زبانه ها به چند متر می رسد.

4.BOLLE OVER :
وقتی به نفت خام غلیظ حرارت می رسد یا اینکه دچار حریق می شود .
چنانچه از اب یا سایر خاموش کننده هایی که دارای ترکیب حجم درصد اب هستند استفاده شود ، بخار داغ با افزایش حجمی معادل 1700 برابر نسبت به حالت مایع در آمده و با توجه به امواج حرارتی ایجاد شده ، میزانی از نفت در حال جوشیدن را از سطح مخزن خارج می شود یا به اصطلاح سر رفتن.

5.VAPPURE DENSTTY ؛
اگر این عدد بیشتر از یک باشد نشان دهنده این است که بخارات این ماده سنگین تر از هوا است.
اگر این عدد کمتر از یک باشد نشان دهنده این است که بخارات آن ماده سبکتر از هوا می باشد.

رنگ آتش ها

در زمان آتش سوزی ها موادی هستند که براثر سوختن واکنش هایی از خودشون نشان می دهند و علائمی را نمایان می سازند که در صورت نداشتن آگاهی لازم میتواند خطر جدی برای آتش نشانان و اطراف آنان محسوب میشود ،لازم بذکر هست در زمان روئیت رنگ شعله و دود باید دقت لازم را داشت ، که آیا امکان استفاده از مواد اطفایی هست یا خیر ، و یا اگر مواد اطفایی مورد استفاده قرار گرفت حریق چه رفتاری را خواهد داشت ، هیچ وقت در زمان حضور درمحل حادثه تحت تاثیر رفتار و صحبتهای افراد قرار نگیرید  و براساس  تصمیمات خودتان صحنه حادثه را مورد ارزیابی قرار دهید و سپس اقدام به اطفاء حریق کنید.
  در صورتی که محل آتش سوزی در آزمایشگاه  ، انبارهای محل نگهداری ملزومات مخابراتی و تاسیسات برقی بود به رنگ شعله ها دقت کنید .
1 = چنانچه رنگ شعله قرمز بود نشان از سوختن لیتیم کلرید هست  
2 = چنانچه رنگ شعله نارنجی بود نشان از سوختن کلرید کلسیم هست  
3 = چنانچه رنگ شعله زرد بود نشان از سوختن سدیم کلرید هست  
4 = چنانچه رنگ شعله سبز مایل به زرد بود نشان از سوختن بوراکس هست  
5 = چنانچه رنگ شعله سبز بود نشان از سوختن سولفات مس هست  
6 = چنانچه رنگ شعله آبی بود نشان از سوختن کلرید مس هست  
7 = چنانچه رنگ شعله بنفش بود نشان از سوختن پتاسیم کلرید هست  
8 = چنانچه رنگ شعله سفید بود نشان از سوختن سولفات منیزیم هست  
لازم بذکر است که رنگ شعله های ذکر شده در حادثه های آتش سوزی عمومی قابل روئیت هستند بدلیل واکنش های شیمیایی و ترکیبات عالی صورت میگیرد
در آتش سوزی های عمومی باید دقت کرد که رنگ شعله ها در شرایطی ترکیبی هست و عدم آگاهی آتش نشانها میتواند فاجعه ای دیگر رقم بزند .
درصورت روئیت رنگ دود سفید = نشان از سوختن سیم ، مواد شیمیایی مثل آمونیاک – اسیدها و غیره
در صورت روئیت رنگ دود قهوه ای = نشان از سوختن مواد جامدات  هست
  در صورت روئیت رنگ دود مشکی = نشان از سوختن فرآورده های نفتی هست  
در صورت روئیت رنگ دود سبز و زرد نشان از سوختن روکشهای سیم و مس هست
  درصورت روئیت رنگ دود آبی وسبز = نشان از سوختن کلیه مواد سوختنی هست  
همکاران آتش نشان دقت بفرمایند در کلیه ماموریتهای اعزامی چه در  محیطهای باز و چه در محیطهای بسته استفاده از دستگه تنفسی در اولویت باشد .

فلاش اور

فلاش اور! این پدیده خطرناک ترین لحظه حریق است . زمانی که اتاق سریعاً و با حالت انفجاری شعله ور می شود، فلاش اور اتفاق افتاده است .تعریف علمی فلاش اور  می گوید که این پدیده به علت بازخورد تابشی حرارت اتفاق می افتد. گرمای برخواسته از حرق توسط دیوارفوقانی( سقف) و محتویات اتاق جذب شده و دمای گازهای قابل اشتعال و اثاثیه منزل را تا دمای خودبخود سوزیشان بالا می برد . این بالا رفتن دما باعث بروز فلاش اور می شود.
منحنی حرارت - زمان فلاش اور
فلاش اور چندین تغییر اساسی در حرق را نشان می دهد:

1.     این پدیده پایانی بر یک عملیات مفید جستجو و نجات است. به عبارت دیگر باعث مرگ هر فردی محبوس در اتاق شعله ور خواه آتش نشان و خواه افراد دیگر می شود.

2.     همچنین پایان استفاده از خاموش کننده دستی برای اطفاء حریق را نشان می دهد .بعد از وقوع فلاش اور نیاز به اطفاء با هوز آتش نشانی است.

3.     نیز پایان مرحله اول حریق ( مرحله رشد ) و شروع مرحله دوم احتراق ( مرحله گسترش حریق ) را خبر می دهد.

4.     در نهایت فلاش اور بیان کننده تغییر وضعیت حریق از محتویات اتاق به خود ساختمان است.این ، شروع خطر ریزش آوار است. خطر بالقوه ریزش آوار از مرحله گسترش حریق شروع شده و در مرحله افت ( حتی بعد از خاموش شدن حرق ) به اوج خود می رسد.

فلاش اور در هر حریقی اتفاق نمی افتد.گاهی اوقات این پدیده رخ نمی دهد . در برخی حریق ها ، فلاش اور مدت زمان طولانی رخ نمی دهد.اما این پدیده می تواند ناگهانی و بدون علائم خاصی و درست در لحظه ورود آتش نشانان به صحنه حریق رخ دهد.آتش نشانی به اندازه کافی خطرناک است ، ما نمی خواهیم در عملیات اطفاء حریق قافلگیر شویم .

هنگام عملیات حریق ، فرماندهان و آتش نشانان ممکن است به کند کردن فلاش اور در اتاق در حال سوختن ، نیاز داشته باشند.برای کند کردن آن ،شما ممکن است  چندین دقیه را وقت صرف کنید که می تواند حساس باشد . برای مثال شما ممکن است برای عملیات جستجو و نجات در اتاق درحال سوختن و یا رفتن به بالای حرق برای نجات یک مصدوم محبوس در حرق نیازمند کند کردن فلاش اور باشید .و یا برای قرار دادن و عملیات با هوز (شلنگ) برای ضربه اولیه به حرق نیاز به چند دقیقه زمان دارید که می خواهید با بتاخیر انداختن فلاش اور آنرا بدست آورید.

سه روش برای جلوگیر از فلاش اور

1.     انجام تهویه : با بازکردن در ها و پنجره های اتاق در حال سوختن ، شمت می توانید گرمای انیاشته شده در اتاق را آزاد کنید .

 

 این روش زمانی که حریق در ابتدای مرحله رشد قرار دارد و اتاق پر از دود شده و هنوز خیلی داغ نشده موثر ترین روش است . این روش با آزاد سازی گرمای اتاق و کند کردن اثر بازخورد تابشی ، فلاش اور را کند کرده و خطر وقوع آن را کاهش می دهد این روش همچنین قدرت دید در اتاق پر از دود را برای عملیات جستجو و نجات بهبود می بخشد.

2.     تهویه نکرده : در برخی حرق ها ، انجام عملی ، عکس عمل بالا می تواند سبب بتاخیر انداختن فلاش اور شود . با تهویه نکردن و در عوض بستن درها و پنجره ها ی اتاق در حال سوختن ، شما می توانید فلاش اور را به تاخیر بیندازید. این روش زمانی که اتاق پر از دود شده و حرارت بسیار بالاست و با توجه به منحنی بالا که فلاش اور ،درست ، در پایان مرحله اول و قبل از شروع مرحله دوم حرق رخ می دهد بیشترین کارایی را دارد . استدلال منطقی تاکتیک عدم تهویه این است که به دلیل کمبود اکسیژن ، آهنگ حرق کند شده که آن نیز به نوبه خود انباشته شده گرم  در اتاق را کند می کند و باعث بتاخیر افتادن فلاش اور در اتاق بسیار داغ می شود . این عمل خود سبب کند شدن اثر بازخورد تابشی میشود . آهنگ سوختن  در حرق به عوامل زیادی بستگی دارد ولی بیشترین اثر آنرا مقدار اکسیژن بکار رفته شده برای شعلع وری دارد . یک مثال برای زمانی که شما ممکن است در را ببندید و حریق را تهویه نکنید تا فلاش اور را بتاخیر بیندازید زمانی است که در پهن کردن هوز (شلنگ) تاخیر ایجاد شده و همه افراد در بیرون اتاق در حال سوختن هستند و اتاق برای ورود و انجان عملیات جستجو و نجات بسیار داغ است.

3.     خاموش کننده دستی : تخلیه خاموش کننده دستی می تواند موقتاً حرارت پایین اتاق در حال سوختن را خنک کند و فلاش اور را بتاخیر بیندازد.

برای اجتناب از به دام افتادن آتش نشانان توسط  فلاش اور ، آنها باید علائم  هشدار دهنده وقوع فلاش اور را بدانند.

علائم  هشدار دهنده وقوع فلاش اور:دو علامت برای نشاندادن خطر فلاش اور  وجود دارد:

گرمای مخلوط با دود و "رول اور"(ROLL OVER)

1.     گرما :هنگامی که گرما با دود مخلوط می شود ، آتش نشانان را مجبور می کند که برای ورود به اتاق و انجام عملیات جستجو و نجات دولا شده و روی زانوها و دستها حرکت کنند . در این حالت باید توجه شود که ایتن از علائم وقوق خطر فلاش اور است و ممکن است اتفاق بیافتد. تجمع حرارت در یک اتاق پراز دود زنگ خطری برای آزاد شدن این گرما و وقوع فلاش اور است اگر گرمای یک اتاق پراز دود سبب می شود که ما چهاردست و پا نزدیک کفاتاق حرکت کنیم ، باید خطر وقوع فلاش اور را مد نظر قرار دهیم .اگر گرمای مخلوط با دود کمی وجود دارد و یا اصلاٌ وجود ندارد ، پس خطر وقوع فلاش اور خیل کمتر است .

2.     " رول اور " : رول اور یک اصطلاح فنی در آتش نشانی برای ظهور روشنایی های مختصر و گاه وبیگاه در شعله مخلوط اب دود در سقف است .این پدیده معمولاً از بیرون اتاق در حال سوختن و زمانی که آتش نشانان منتظرند تا آب در هوز ( شلنگ) جریان پیدا کند ، قابل مشاهده است .هنگامی که درب اتاق در حال سوختن اندکی باز می شود و دود به سمت راهرو حرکت می کند ، دود ممکن است درون شعله های نامظم و گاه و بیگاه  ، مشتعل شود. رول اور توسط گاز های قابل اشتعال داغ در دود که درون شعله یا روشنایی کوچکی که با اکسیژن هوا مخلوط شده است ، مشتعل شود ، ایجاد می شود .فلاش اور  از دیگر علائم هشدار دهنده  وقوع فلاش اور ، فلاش اوری است که از دود خارج شده از درگاه یا روزنه های پنجره اتاق در حال سوختن  قابل مشاهده است و قبل از فلاش اور اصلی اتفاق می افتد. هنگاهی که یکی از این علائم مشاهده گردید و خطر وقوع فلاش اور وجود داشت ، روشهای جستجوی دفاعی باید توسط آتش نشان ها مورد استفاده قرار گیرد  .هرگاه خطر وقوع فلاش اور وجود داشته باشد ، روشها و تاکتیک های استاندارد باید کوتاه و مختصر شده و روش جستجو و نجات دفاعی باید جایگزین گردد.

روشهای جستجوی دفاعی:

دو روش جستجوی دفاعی برای کاهش خطر آسیب دیدگی و مرگ ناشی از فلاش اور وجود دارد :

 1.کنار راهرو(در گاه ) :آتش نشان باید پشت درب را از احتمال وجود مصدوم کنترل کند آنگاه وارد راهرو و یا اتاق شود البته نه بیش از یک ونیم متر ( 5 فوت ) ، کف اتاق را به حالت جارویی جستجو کند ، مراقب افراد بیهوش باشد ،اعلام خطر کند و آنها را صدا کند و منتظر پاسخ باشد . اگر پاسخی نیامد در را ببندد و منتظر هوز (شلنگ) باشد . هنگامی که هوز رسید ، جستجو و نجات را از پشت هوز انجام دهید ، اتاق و فضاهای اطراف هوز را جستجو کنید .

2.کنار پنجره: هنگاهی که پنجره بر اثر گرمای حریق می شکند یا توسط آتش نشانان باز می شود و دود فوق العاده داغ و " رول اور " در دود مشاهده می شود ، آتش نشان باید از ورود به اتاق خودداری کرده و بصورت چهار دست و توسط ابزاری ناحیه زیر پنجره را به شکل جارویی جستجو کنند. در بسیاری از موارد بر اثر ریزش در کنار پنجره ، فردی درست زیر تاقچه پنجره سقوط کرده است . اگر مصدومی پیدا شد ، آتش نشان باید قادر باشد از زیر دود های بسیار داغ و برق شعله های خارج شده از پنجره ، چهار دست و پا حرکت کرده و مصدوم را با ایمنی کامل به بیرون از پنجره بفرستد.

بعد از وقوع فلاش اور ، نقطع بی بازگشت فرا می رسد . نقطه ای که یک آتش نشان محبوس شده نجات نخواهد یافت و به در و یا پنجره ای که از آن وارد شده ، نخواهد رسید . چقدر یک آتش نشان می تواند در درون یک اتاق در حال سوختن باشد و هنوز بتواند زنده از درب اتاق خارج شود و بعد از وقوع فلاش اور متحمل آسیب جدی نگردد؟ سوال میلیون دلاری این است که یک آتش نشان در یک اتاق بسیاد داغ در حال سوختن که احتمال وقوع فلاش اوردر آن زیاد است تا چه فاصله ای باید وارد شود؟

بالای 1.5 متر نقطه بی بازگشت است ما می توانیم این فاصله را با قرار دادن کنار هم چندین مدرک و دلیل ، محاسبه و اثبات کنیم.

برای مثال آزمایشات انجام شده در کالیفرنیا در سال 1960 نشان داد که حریقی با حرارت 138 c -196 c(280 F-320 F) سبب آسیب های شدید و تخریب پوست موضعی می شود .همچنین میانگین دما در اتاقی که فلاش اور اتفاق افتاده است بین 538c-852c است . و بر اساس آزمایشات حرکت و زمان در هند بوک ایمنی حریق ، یک شخص در حال راه رفتن بطور متوسط حدود 76 سانتیمتر در هر ثانیه حرکت می کند . اکنون سوال اینست : لباسهای محافظتی آتش نشان چقدر می تواند دمای بین 538 c – 852 c را قبل از اینکه آتش نشان دچار سوختگی شدید شود ، تحمل کند ؟ اگر شعله ای با 538 c حرارت در اتاق در حال سوختن وجود داشته باشد که در همان لحظه دچار فلاش اور شده است . آتش نشانی 1.5 متر درون اتاق باشد ، و با سرعت 76 سانتیمتر در ثانیه به سمت راهرو سینه خیز برگردد ، بین 538 c-852 c حرارت را در قسمتهای در معرض حریق پوست یا لوازم اطفاء به مدت 2 ثانیه احساس خواهد کرد.در این حالت ، آتش نشان دچار هیچگونه سوختگی نخواهد شد .

اگر می گویید که 3 متر داخل اتاقی که احتمال فلاش اور دارد ، شوید و فلاش اور اتفاق بیفتد و شما سعی کنید که فرار کنید ، حرارتی بین 538 c-852c را برای 4 ثانیه تجربه خواهید کرد .

5.4متر رفتن به داخل اتاقی که فلاش اور اتفاق خواهد افتاد و شما باید سینه خیز فرار کنید ، شش ثانیه زمان می برد . درباره اش  فکر کنید.

32 نکته مهم در مورد نصب دود کش:

32 نکته مهم در مورد  نصب دود کش:

1. فضای دودکش مجزا برای دستگاه های دارای سیستم احتراق داخلی مانند آب گرمکن، بخاری و ... .

2. قطر لوله دودکش در خروجی ساختمان می بایست برابر یا بزرگتر از قطر لوله خروجی دستگاه گاز سوز باشد.

3. دودکش نباید در تماس مستقیم با شیشه پنجره باشد زیرا در اثر حرارت باعث شکستن شیشه می شود و این امر به خودی خود خطر آفرین است.

4. عبور دودکش از فضای داخل حمام و سقف کاذب ساختمان مجاز نیست زیرا این امر باعث پوسیدگی دودکش می شود.

5. محل اتصالات دودکش می بایست کاملا بررسی شود و از آب بندی و ثبات آن اطمینان حاصل گردد.

6. اطراف دودکش های موجود در موتور خانه به منظور جلوگیری از نشط گاز مونواکسید کربن به محیط موتورخانه و ساختمان باید کاملا دودبند شوند.

7. دوکش وسایل گازسوز و هواکش (فن) نباید از یک کانال یا لوله عبور داده شوند.

8. جنس دود کش می بایست مقاوم در برابر حرارت و بدون منفذ و نشتی باشد، استفاده از لوله های پلاستیکی و آکاردئونی آلومینیم مجاز نیست.

9. دودکش می بایست از ورقه های ضخیم گالوانیزه ( ضد زنگ) و یا لوله ی سیمانی انتخاب شود.

10. کانال دودکش باید از بالا و پایین با هوای آزاد در ارتباط باشد.

11. سطح دودکش های تو کار می بایست حد اقل یک متر از کف پشت بام بالاتر بوده و از دیوار های کناری هم به اندازه ی یک متر فاصله داشته و همچنین مجهز به کلاهک H باشند.

12. هنگام اضافه کردن طبقه ی جدید به ساختمان، دودکش های قدیمی را به صورت عمودی و استاندارد ادامه داده و  می بایست احتیاط لازم جهت جلوگیری از سقوط مصالح به داخل دودکش که موجب مسدود شدن آن می شود را اتخاذ نمود.

13. به منظور جلوگیری از بازگشت دود وسایل گاز سوز از طریق دودکش به محیط و همچنین دریافت هوای مورد نیاز جهت سوختن، در ساختمان ها می بایست در قسمت زیرین درب ورودی ساختمان ها دریچه تهویه کرکره ای یا آیفونی  به طول 20*50 تعبیه شود. همچنین زیر درب اتاق خواب ها باید به اندازه ی 3 تا 5 سانتی متر باز باشد.

14. به منظور تامین هوای مورد نیاز وسایل گازسوز همچون آبگرمکن دیواری و زمینی در محیط هایی با فضای محدود باید دریچه ی هوای مناسب در پشت دستگاه تعبیه شود.

15. دودکش نباید به صورت افقی با کلاهک یا بی کلاهک زیر سقف و بالکن نصب گردد.

16.  دودکش مورد استفاده در بخاری های دیواری جهت استفاده در فضاهای عمومی می بایست حداکثر در ارتفاع 120 سانتی متری نصب گردد.

17. دوودکش مناسب جهت استفاده در شومینه بایستی دارای قطر 15 سانتی متر باشد. زیرا امکان بازگشت دود در شومینه وجود دارد.

18. دودکش شوفاژ متناسب با ظرفیت آن متفاوت است اما برای شوفاژ با حداقل ظرفیت قطر حداقل 20 سانتی متری مناسب می باشد.

19. دودکش مورد نیاز آبگرمکن های دیواری از قطر 15 سانتی متر به بالا پیشنهاد می شود.

20. دودکش مناسب در پکیج به علت مصرف بالای آن از قطر 15 سانتی متر به بالا مناسب است.

21. قرار گرفتن خروجی دودکش در فضای بین دو ساختمان می تواند منجر به ورود گاز مونواکسید کربن از طریق منافذ به هر یک از ساختمان ها شود. همچنین نشست ساختمان ها ممکن است موجب بسته شدن مسیر خروج دود گردد که به این دلایل این کار کاملا غیر مجاز است.

22. شیب لوله های افقی در داخل واحدها می بایست رو به بالا (مثبت) باشد.

23.  ارتفاع قسمت های عمودی دودکش ( خروجی) بایستی حداقل 3 برابر طول قسمت های افقی آن باشد و ارتفاع بخش عمودی نبایست از یک متر کمتر باشد.

24. استفاده از سیستم های مرکزی مانند شوفاژ مانع از درزبندی و بستن منافذ نخواهد شد و اتفاقا این عمل باعث کاهش مصرف انرژی نیز می شود.

25. دودکش های عمودی می بایست توسط بست های مناسب به دیوار متصل شوند و همچنین وزن آنها توسط پایه های مخصوص مهار شوند.

26. استفاده از زانو و پیج  و خم های زیاد در مسیر دودکش به علت کاهش کارایی دودکش جایز نیست.

27. در صورت استفاده از زانوی 90 در دودکش می بایست به ارتفاع بخش عمودی اضافه شود.

28. سیستم گرمایشی مناسب در آپارتمانهای زیر 50 متر شوفاژ، فن کویل، داکت اسپیلت یا گرمایش از کف و یا نهایتا بخاری می باشد و بهتر است از دیگر ابزار گرمایشی مانند پکیچ استفاده نشود.(در صورت نیاز به تبصره های مبحث 17 رجوع شود)

29. ساخت حمام در کنار شوفاژ جایز نیست.

30. استفاده ی همزمان شومینه و بخاری در واحدهای کوچک توصیه نمی شود.

31. استفاده از لوله های فلزی و سیمانی از پیش ساخته به دلیل دارا بودن لبه صاف مجاز نمی باشند. اتصالات می بایست از نوع نر و ماده باشند.

32. استفاده از دودکش های آجری به علت داشتن منافذ زیاد جایز نیست.

کلمات و اصطلاحات آتش نشانی

کلمات و اصطلاحات آتش نشانی
( انگلیسی به فارسی )


آژیر Alarm
تبدیل درکوپلینگها Adoptot
دستگاه تمام خودکار aquamatic
دستگاه تنفسی خودکارautomatic respiration
لوازمaccessories
ابزار apparatus
سرویس پیشگیری عمومی از آتش سوزی a national fire protection service
بلندگو air horn

سیم کف هوائی (مکانیکی) air foam system
مدخل هواگیری air intake
کپسول حاوی مواد اطفائی (سقف آویز) agent storage container
دستگاههای تنفسی breathing apparatus
دستگاه تنفسی با هوای تازه (یکنوع وسیله تنفسی) bloman
عدم ضبط وربط had housekeeping
خاموش کننده بی . سی. اف B. C. F, fire extinguisher
شعله blaze

پالایشگاه گاز (بید بلند) hid boland gas refinery
کلید اعلام کننده دستی با محافظ شیشه ای قابل شکستن break glass
آتش گرفتن catch fire
فشنگ گاز cartidge
انیدریدکربنیک carbon dioxide
دستگاه تنفسی صافی دار: canister
دستگاه تنفسی با هوای فشرده compressed air breathing apparatus
پودر شیمیائی chemical powder

نفت خام cruide oil
دستگاه تنفسی (با هوای فشرده) compressed air type
ظرفیت capacity
منبع آب cistern
واژگون capsize
پنبه نسوز chrysotil
توجه – احتیاط caution
جعبه کنترل(درسیستمهای ثابت اطفائی) control panel

گازهای قابل اشتعال combustible gas
شیر کنترل control valve
اره موتوری (برای گروه نجات) chain saw
سیلندر هوای فشرده compressed air cylinder
آزمایش آب کشیدن از عمقdeep lift test
یخ خشک (co2) جامد dry ice
پودر خشک dry powder
کاشف حریق detector

سیستم سرد کننده آبی (برای خنک نگهداشتن مخازن سوخت) drencher
خاموش کننده پودری dry powder fire extinguisher
سیستم مخابراتی dispatching system
مخابره کردن dispatch
خاموش کننده پودری مورد مصرف برای آتش سوزی های مختلف
Dry chemicsl for ordinary combustible
تخلیه (خالی کردن) discharge
خاموش کننده دستگاه extinguisher

اطفاء کردن extinguise
آتش سوزیهای برقی fires electrical
وسایل equipment
آتش زدن fire
لوله خرطومی suction
سرلوله مه پاش fog nozzle
کف foam

پیش گیری از آتش سوزی fire prevention
تیم مامورین آتش نشانی fire brigade
شعله flame
ماشین آتش نشانی fire engine
پلکان یا نردبان فرار fire escape
سیستم ثابت اطفائی fixed installation system
قایق آتش نشانی نجات fireboat
لباس نسوز fire approach garment

(درب) حریق بند fire door
مولد کفساز (سرلوله کفساز) foam making branchpipe
مایع مولد کف foam compound
جعبه شیلنگ fire cupboard
وسیله تزریق (کف) foam propprtionateor
مه (بصورت مه) fog
ژنراتور سازنده کف foam making generator

آتش های تصادفی (آتش سوزیهای اتفاقی) fire hazard
حریق زیاد وسریع fast fire
بیمه آتش سوزی fire insurance
قایقهای یدک کش اطفائی fire fighting tug bouts
لوله اتصال ومکش کف foam compound suction pipe
ظرف مخزن کفساز foam compound container
محلول آب وکف foam water solution

پمپ مخلوط کن کف (درسیستم ثابت) foam compound pump
سیستم اعلام خطر آتش سوزی fire warning system
سرلوله کفساز زباله پلاستیکی مکنده کف (یک نوع سر لوله پرفشار) foam making byanchpipe and pick up tube
نسبت جریان (مثل روان شدن پودر از یک نوع سرلوله – 4 کیلوگرم درثانیه flow rate (4 kg.sec)
سیستم ثابت کف پاش foam sprinkler system (protecting oil tankers)
گاز gas
گازیاب gas- tester

تانکر سوخت گاز gas tanker
تعمیر کار وسائل گاز سوز gasman
ماسک ضدگاز gas mask
اجاق گاز gas burner
مخزن آب (مستقر درارتفاع مناسب) gravity tank
درجه gauge
کنتور گاز gas - meter
مواد هالوژنه halogenated agent

سکوی هیدرولیک (روی ماشین آتش نشانی) hydraulic platform
حرارت heat
سیلندر گاز هالون halon cylinder
لوله لاستیکی hose reel
انشعاب آب آتش نشانی hydrant
سیستم های ثابت اطفائی فشار high pressure systems with CO2
قوی گاز کربنیک (سیلندرهای گاز سری شده که با نیروی برق یا باطری بکار می افتد)
خاموش کننده سقف آویز (باتخلیه سریع) highrate discharge extingusisher
کف پرتوسعه high expansion foam

کف سنگین heavy foam
سیلندر گاز هالوژن halon cylinder
مواد هالوژنه halogenated agent
خاموش کننده را سر بالا نگهدارید Hold upright
تزریق کننده بین مسیر inline inductor
مربی instructor
آتش زدن ignite
به نسبت in the ratio of

فشار سنج (شاخص) indicator
بهنگام آتش سوزی in case of fire
اشعه های مادون قرمز infrared raysb

تیم آتش نشانان صنعتی Industrial fire Brigade
گاز مایع Liquid gas
نجات Life saving

آشنایی با خودروهای آتشنشانی

انواع خودروهای آتشنشانی برای تقسیم بندی خودروهای آتشنشانی روشهای مختلفی وجود دارد.

به عنوان مثال در یک تقسیم بندی، براساس ظرفیت خودرو، خودروهای آتشنشانی را در دو بخش و ۶ گروه تقسیم نموده‌اند.

بخش الف: خودروهای سبک شامل دو گروه؛

۱- سواری‌های ستادی

۲- استیشن، ون و وانت بخش

ب: خودروهای نیمه سنگین و سنگین شامل ۴ گروه؛

۱- کامیونهای دومحور

۲- کامیونهای سه محور

۳- کامیون و تریلرهای سه محور به بالا

۴- خودروهای پشتیبانی و ویژه

در تقسیم بندی دیگری خودروهای آتشنشانی براساس نوع کاربری دسته بندی شده‌اند.شامل:

۱- خوردوهای ستادی (سواری)

۲- خودروی آمبولانس

۳- خودروی آتشنشانی معمولی

۴- خودروی حامل نردبان

۵- خودروی آتشنشانی فرودگاهی

۶- خودروی آتشنشانی صنعتی

۷- خودروی آتشنشانی جنگل

۸- خودروی نجات و حوادث ویژه

۹- خودروی فرماندهی و هدایت عملیات

۱۰- خودروی پشتیبانی

***********************

۱- خودروی ستادی (سواری) این خودرو ضمن استفاده و تردد روزمره فرماندهان آتشنشانی، این امکان را فراهم می‌کند تا فرمانده بر حسب مورد و به ویژه در حوادث به نسبت شدید و مهم، به سرعت در محل حادثه و صحنه عملیات حضور یابد. از این نظر خودروی مزبور از انواع سواری‌های قوی، پرسرعت و ایمن در نظر گرفته می‌شود. این خودرو‌ها به بی‌سیم، آژیر و چراغ گردان مجهز بوده، رنگ آمیزی و علائم ویژه آتشنشانی را دارد.از آنجایی که فرماندهان آتشنشانی به طور معمول لباس رسمی خدمت به تن دارند، اما در صحنه عملیات بایستی از لباس و وسایل حفاظتی استفاده نمایند. این گونه البسه و وسایل (مثل کلاه ایمنی، اورکت حریق، شلوار، چکمه، دستکش و…) در خودرو قرار داده شده است. همچنین بعضی وسایل اعم از بلندگوی دستی، نورافکن دستی و… نیز در آن قرار دارد.

۲- خودروی آمبولانس در بعضی از کشور‌ها، مثل کشور ژاپن، خدمات فوریت های پزشکی نیز توسط آتشنشانی ارائه می‌گردد، بنابراین، در سازمان آتشنشانی این کشور‌ها به منظور ارائه خدمات پزشکی به قربانیان حوادث و بیماران اتفاقی، انواع آمبولانس مجهز با پرسنل کاملا تعلیم دیده و کار آزموده در نظر گرفته شده است. همچنین، از آنجایی که آتشنشانان هنگام عملیات اطفاء حریق، نجات و امداد و مقابله با حوادث مختلف در معرض انواع جراحت‌ها و آسیب‌ها قرار دارند، بایستی در صحنه حادثه، به ویژه حوادث شدید و مهم، امکانات درمانی- مراقبتی مستقر شود.

۳- خودروی آتشنشانی معمولی (۱) این خودرو‌ها مهم‌ترین و پرمصرف‌ترین وسیله برای مبارزه اساسی با آتشسوزی محسوب می‌شود. از آنجایی که بیشتر این خودرو‌ها با استفاده از شاسی کامیون ساخته می‌شود، به آن‌ها کامیون آتشنشانی نیز گفته می‌شود. این خودرو اصلیترین وسیله اطفای حریق سازمانهای آتشنشانی، مستقر در سکونتگاههای انسانی، اعم از شهر‌ها، شهرک‌ها و روستا‌ها، را تشکیل می‌دهد، از این نظر به «خودروی آتشنشانی شهری» نیز مشهور است. قسمت‌های اصلی خودرو اجزای اصلی این خودرو‌ها عبارتند از:

۳-۱ – شاسی

۳-۲- مخزن آب و کف

۳-۳- پمپ

۳-۴ – اتاق

۳-۱- شاسی: این قسمت ساختار اصلی خودرو را تشکیل داده و سایر قسمت‌ها به روی آن نصب می‌شود. همچنانکه قبلا اشاره شد، برای ساخت این گونه خودرو‌ها به طور معمول از مناسب‌ترین شاسی‌های کامیون استفاده می‌گردد. البته، برای تولید خودروهای سبک، از وانت، ون و خودروی استیشن (مناسب) نیز استفاده می‌گردد. از جمله شاسی‌هایی که در سالهای اخیر در کشور ما برای تولید این گونه خودروهای آتشنشانی به کار گرفته می‌شوند، عبارتند از: رنومیدلام، ایسوزو، آتگو، ولوو FM۹ و FM۱۲، دنیز و…

۳-۲- مخزن آب و کف: با توجه به اینکه محدوده شهر‌ها و روستا‌ها، بیشتر آتش سوزی از نوع A (خشک) است و برای مبارزه با آتش سوزی های یاد شده «آب» بهترین ماده اطفاعی است، برای ذخیره آب در این گونه خودرو‌ها، مخزن مناسبی روی شاسی نصب می‌گردد. اما باید توجه داشت، آب به نسبت سنگین است. هر مترمکعب آب به تقریب یک تن وزن دارد. از این نظر برای دوری جستن از سنگینی بیش از حد خودرو و در نتیجه بروز مشکلاتی مثل کاهش قدرت تحرک و مانور خودرو و… باید گنجایش مخزن آب متناسب با ظرفیت شاسی و قدرت موتور آن باشد. به طور معمول مخزن آب از ورقهای استینلس استیل، ساخته می‌شود تا در مقابل زنگ زدگی و خوردگی به نسبت مقاوم باشد. بعضی کارخانه های سازنده خودروی آتشنشانی، برای افزایش مقاومت فلز مخزن، در مقابل زنگزدگی و پوسیدگی، آن را از داخل با مواد عایق مثل «اپوکسی گلاس» پوشش می‌دهند. مخزن آب بعضی از خودروهای سبک آتشنشانی از جنس PVC، مواد مرکب و یا فیبر شیشه تهیه می‌شود، تا علاوه بر مقاومت در برابر زنگزدگی، از نظر وزن نیز سبک‌تر باشد.

حرکت به نسبت سریع خودروی آتشنشانی، ترمز و توقف های ناگهانی، گردش به چپ و راست، حرکت در پیچ‌ها، باعث تلاطم آب داخل مخزن شده و موج ایجاد می‌کند. این پدیده می‌تواند با ایجاد مشکل جدید در کنترل و هدایت خودرو، باعث تصادف و حتی واژگونی آن گردد. برای اجتناب از این خطرات، با استفاده از پرههای طولی و عرضی، در داخل مخزن «موجگیر» ایجاد می‌شود. برای بازدید، سرویس و شستشوی مخزن، دریچه‌ای به نام «دریچه آدم رو» در مخرن آب، تعبیه می‌شود. برای مبارزه اساسی با آتشسوزی‌های کلاس B (مایعات قابل اشتعال) کف آتشنشانی مؤثر‌ترین ماده اطفائی است. از این نظر در این گونه خودرو‌ها مخزن دیگری به گنجایش یک دهم مخزن آب، برای ذخیرهسازی مایع کفساز (۳) در نظر گرفته می‌شود. اما، از آنجایی که وقوع این نوع آتشسوزی‌ها در محدوده شهر‌ها و روستا‌ها به نسبت آتش سوزیهای کلاس A، بسیار کمتر است، مایع کفساز داخل این مخزن شاید تا چندین ماه بدون استفاده بماند. در نتیجه ممکن است هم به مایع مزبور و هم به مخزن آن آسیب برسد (به عنوان نمونه مایع کفساز دچار کپکزدگی و مخزن آن دچار پوسیدگی شود). از این نظر بعضی از کارخانه های سازنده خودروهای آتشنشانی، این مخزن را حذف نموده، گالن های محتوی مایع کفساز و سایر ادوات ویژه تولید کف خاموش کننده، اعم از تناسب ساز و… را در داخل اتاق ابزار خودرو جاسازی کرده اند.

۳-۳- پمپ: پمپ خودروی آتشنشانی قلب آن محسوب می‌شود. این پمپ از نوع پمپ آتشنشانی سنتری فیوژی (۴) است. به طور معمول پمپ در عقب شاسی نصب می‌گردد. برحسب نوع پمپ و تجهیزات آتشنشانی در نظر گرفته شده برای نصب در خودرو، لوله کشی‌های لازم صورت می‌گیرد. به عنوان مثال، لوله خروجی آب از مخزن به پمپ، لوله خروجی آب از پمپ به هوز ریل (۵)، لوله خروجی آب از پمپ به مانیتور آب و کف (۶) و…

هوز ریل عبارت است از قرقره فلزی که شلنگ لاستیکی فشار قوی به دور آن پیچیده شده است. طول شلنگ مزبور ۵۰ ا ۳۰ متر بوده و یک لوله مناسب (در بیشتر مواقع نازل مسلسلی) به آن نصب می‌شود. این مجموعه، به طور معمول در انتهای خودرو و در محل مناسبی که فوری در دسترس باشد، در بالای پمپ نصب می‌گردد. از هوز ریل برای عملیات سریع آتشنشانی، مثل اطفای حریق خودروی مشتعل، استفاده می‌شود. مانیتور برای پرتاب آب یا کف آتشنشانی از فاصله‌های دور به کار برده می‌شود، به طور معمول در بالای اتاق خودرو نصب می‌گردد. این وسیله در مبارزه با حریق‌های شهری کاربرد چندانی ندارد. به همین دلیل بیشتر کارخانه‌های خارجی سازنده خودروی آتشنشانی، آن را در خودروهای آتشنشانی معمولی نصب نکرده، بلکه مانیتور سیار در داخل اتاق ابزار خودرو قرار می‌دهند. تا در صورت لزوم، از آن استفاده شود. پمپ آتشنشانی سنتری فیوژی نصب شده در خودروهای آتشنشانی، به طور معمول دارای دو سیستم عملکردی آبدهی با فشار معمولی و فشار قوی است.

در سیستم عملکرد فشار قوی از حجم آبدهی کاسته و بر فشار آن افزوده می‌شود. در سیستم عملکردی معمولی حجم آبدهی زیاد ولی فشار آن کم است. به طور مثال در پمپ مدل NH -۳۰ (روز نباور)، میزان آبدهی از قسمت فشار معمولی، ۲۴۰۰ تا ۳۰۰۰ لیتر در دقیقه با فشار ۱۰ بار و میزان آبدهی از قسمت فشار قوی، ۲۵۰ تا ۴۰۰ لیتر در دقیقه با ۴۰ بار فشار است. نیروی محرکه برای به کار انداختن پمپ نصب شده در خودروی آتشنشانی،‌‌ همان نیروی موتور خودروی مزبور است، که توسط دستگاهی به نام P. T. O، که به روی گیربکس خودرو نصب می‌شود، به پمپ آتشنشانی انتقال می‌یابد. روش کار به این شرح است؛ ابتدا بایستی خودروی آتشنشانی به طور کامل متوقف شده و ترمز دستی کشیده شود. سپس کلاچ گرفته شده (پدال کلاچ به طور کامل فشار داده شده)، دنده خلاص گردد.

چند ثانیه به همین حالت درنگ نمود. سپس PTO را درگیر کرد و به تدریج کلاچ را آزاد کرد (به آرامی فشار از روی کلاچ برداشته شود). در این حالت پمپ خودروی آتشنشانی شروع به کار می‌کند. پمپ نصب شده در خودروی آتشنشانی، توانایی آبگیری از انواع منابع آبی روباز، اعم از استخر، نهر، رودخانه و…، مخازن آبی در ارتفاع و همچنین تاسیسات آبرسانی شهری، اعم از شیرهای آتشنشانی ایستاده و زمینی را دارد. ۳-۴- اتاق: اسکلت یا چارچوب اتاق از پروفیل فولادی ساخته شده و با ورقهای فولادی پوشیده می‌شود. کف، سقف و سایر قسمتهایی که احتمال تردد افراد وجود دارد، با ورق عاجدار آلومینیومی پوشیده می‌گردد. با توجه به طرح اتاق، چند یا چندین در کرکرهای برای اتاق در نظر گرفته می‌شود. داخل اتاق ابزار، براساس طرح آن و نوع ابزار و تجهیزاتی که در آن قرار خواهد گرفت (اعم از محل کپسول‌های آتشنشانی، آچار‌ها، لوله‌ها، سرلوله‌ها و…) فضاسازی می‌شود. ۴- خودروی حامل نردبان: این گروه از خودروهای امدادی برای انجام عملیات آتشنشانی امداد و نجات در ارتفاع ساخته شده اند. ساختمان کلی آن‌ها عبارت است از یک شاسی که نردبان کشویی یا بالابرهیدرولیکی به روی آن نصب شده است. به گروه اخیر، سطوح هیدرولیکی (۸) یا اسنوکل (۹) نیز گفته می‌شود. نمونههای جدید این خودرو‌ها، تجهیزاتی از قبیل سبد حمل افراد، مانیتور ثابت آتشنشانی، برانکارد حمل بیمار و… نیز دارند. نردبانهای موتوری در انواع سبک (کم ارتفاع)، متوسط و بلند ساخته شدهاند. ولی به طور معمول نوع ۳۲ و ۵۲ متری آن‌ها کاربرد بیشتری دارد. خودروهای حامل نردبان فاقد مخزن آب یا هر ماده خاموش کننده دیگر بوده، ولی بعضی از انواع آن‌ها پمپ آتشنشانی دارد.

۵- خودروی آتشنشانی فرودگاهی: براساس استانداردهای سازمان جهانی هواپیمایی کشوری (ICAO) تمام فرودگاه های غیرنظامی بایستی خودروهای آتشنشانی و امداد متناسب خود را داشته باشند. بدین ترتیب گروهی از خودروهای آتشنشانی به طور اختصاصی برای خدمت در فرودگاه‌ها طراحی و ساخته می‌شوند. از ویژگی های این خودرو‌ها می‌توان، شتاب زیاد، امکان حرکت مطلوب در زمینهای ناهموار اطراف فرودگاه، مخزن آب و کف بزرگ، مانیتور پر قدرت و… را نام برد. از آنجایی که امدادرسانی به هواپیماهای سانحه دیده بایستی بسیار سریع صورت گیرد هم به لحاظ نجات جان سرنشینان هواپیما و هم از نظر موفقیت در فرو نشاندن آتش، عملیات اطفای حریق به صورت خودکار و از طریق مانیتورهای پر قدرت خودرو صورت می‌گیرد. به طور معمول، و به ویژه در خودروهای سنگین آتشنشانی فرودگاهی دو مانیتور نصب شده است، یکی برای پرتاب کف به روی شعله‌های آتش و دیگری برای پاشش همزمان پودر سازگار با کف. نکته دیگر ضرورت حرکت خودروی مزبور حین پرتاب کف است. از این نظر به طور معمول پمپ آتشنشانی خودروهای سنگین فرودگاهی دارای موتور جداگانه از موتور خودروی آتشنشانی بوده و به صورت موتور پمپ واحد عمل می‌کند.

۶- خودروی آتشنشانی صنعتی: بسیاری از صنایع به علت نوع مواد اولیه مصرفی، فرایند تولید و یا نوع تولیدات، در معرض انواع مخاطرات منجر به آتشسوزی و انفجار هستند. از جمله این صنایع، می‌توان به صنایع شیمیایی و پتروشیمیایی اشاره نمود. برای مقابله با حوادث احتمالی در این گونه صنایع نیز خودروهای ویژهای طراحی و ساخته شده است. از نکات بارز این خودرو‌ها می‌توان به وجود مخزنهای متعدد انواع مواد خاموش کننده، مانیتور تلسکوپی و… اشاره کرد. خودروی آتشنشانی چند حالته، یکی از خودروهای سنگین مخصوص اطفای حریق صنعتی است که انواع مخزن آب، کف، پودر خاموش کننده و گازکربنیک در آن نصب شده است. در بعضی از صنایع، مثل صنایعی که از فلزات قابل اشتعال سدیم، منیزیم و… استفاده می‌نمایند، می‌تواند از خودروهای پودرپاش که حاوی «پودر خشک» است، استفاده کرد.

۷- خودروی آتشنشانی جنگل: برای مبارزه با آتشسوزی در عرصه‌های جنگلی خودروهایی مورد نیاز است که بتوانند به راحتی از جاده‌های کوهستانی و ناهموار عبور کنند. خودروهایی با مخزن آب به نسبت کوچک، موتور قوی و شاسی محکم. در این مورد نیز انواع خودرو طراحی و ساخته شده است. به عنوان مثال خودروهایی که با استفاده از شاسی وانت و کامیونت دو دیفرانسیل تولید شده‌اند. برای تولید خودروهای قدرتمند‌تر، از خودروهای شنیدار نیز کمک گرفته شده است.

۸- خودروی نجات و حوادث ویژه: این گروه از خودروهای امدادی به طور معمول از نظر شکل ظاهری شبیه به خودروهای معمولی آتشنشانی بوده، اما برخلاف آن‌ها، فاقد مخزن آب کف بوده، پمپ آتشنشانی هم ندارند! بلکه در فضای داخلی اتاق ابزار آن‌ها، به طرز ماهرانهای انواع و اقسام وسایل و تجهیزات نجات، جای گرفته است. تا در حوادث و سوانح مختلف مثل تصادفات رانندگی و سوانح جادهای، ریزش آوار، وقوع سیل و… برای کمک به افراد درگیر و آسیب دیده، مورد استفاده قرار گیرند. خودروهای نجات چه از نظر نوع و ظرفیت خودرو و چه از نظر کاربری در انواع و اقسام مختلف تولید شدهاند. گروهی از این خودرو‌ها به طور اختصاصی برای مقابله با حوادث ویژه طراحی شدهاند. در خودروی مزبور انواع لباس حفاظتی، وسایل تشخیص نوع مواد خطرناک، مواد خنثی کننده، وسایل جمعآوری و جلوگیری از ریزش مواد و… جای داده شده است.

۹- خودروی فرماندهی و هدایت عملیات: وقوع حوادث شدید و مهم باعث شده است که سازمان‌های آتشنشانی ضرورت و اهمیت واحدهای سیار فرماندهی را به خوبی احساس نمایند. این گروه از خودرو‌ها، با توجه به همین ضرورت طراحی و ساخته شده‌اند. در داخل خودروهای مزبور با استقرار انواع وسایل ارتباطی شامل کانال‌های مختلف بی‌سیم، فاکس و تلفن همراه و ماهوارهای، تلویزیون مدار بسته و… همچنین میز کنفرانس و محیط مناسبی برای فرماندهان آتشنشانی ایجاد گردیده، در نتیجه آن‌ها قادرند در اسرع وقت انواع سیستم‌های مدیریت بحران و یا فرماندهی حادثه را طراحی و اجرا نمایند. انواع سیستم های مدیریت بحران و یا فرماندهی حادثه را طراحی و اجرا نمایند.

۱۰- خودروی پشتیبانی: انواع تانکرهای حمل آب، خودروهای حمل گالن‌های کف، خودروی حمل سیلندر‌ها و تجهیزاتمربوط به دستگاه تنفسی با هوای فشرده، انواع خودروهای حامل تجهیزات تأمین روشنایی، جرثقیل، لودر، بلدوزر و… تجهیزات این گروه از خودروهای آتشنشانی را تشکیل می‌دهند. نویسندگان: حسن تنها و فرشید قاسملو

بک درفت

در یک محیط بسته که آتش وجود دارد بعد از مدت زمانی به علت بسته بودن دربها و پنجره ها اکسیژن مورد نیاز برای سوختن کاهش می یابد و در نتیجه ناقص سوزی سوخت آغاز می شود.

حتی ممکن است در اثر کمبود اکسیژن شعله آتش خاموش شده و کند سوزی ادامه پیدا نماید و مواد نیم سوز می تواند محیط را به طور خطرناکی با بخارات و گازهای قابل اشتعال پرکند و با رسیدن هوای کافی ( مثلاً به واسطه باز شدن یک درب )، بخارات و گازهای قابل اشتعال داغ دچار آتش سوزی ناگهانی و یا حتی انفجار می شوند. گاهی اوقات یک گوی آتشین از محل ورود هوا به اتاق به بیرون می آید و این به ویژه برای مأموران آتش نشانی که اتاقها را برای نجات بازماندگان مورد بازرسی قرار می دهند بسیار خطرناک است. از این رو باید قبل از ورود به اتاق های بسته، آنها را به شکل کنترل شده ای تهویه نمود.
فلاش آور Flash Over
شعله ورشدن یا گر گرفتن به مرحله ای گفته می شود که آتش با یک حرکت سریع و همه جانبه تمامی مواد سوختنی و فضا را یکپارچه مشتعل می کند. ابتدا بخارات حاصل از سوخت در نزدیکی سطحی که متصاعد شده اند می سوزند و در این فاصله به طور عادی مقدار هوای دسترس بیش از مقدار مورد نیاز است. در این زمان عامل کنترل کننده سرعت احتراق، مساحت سطح ماده سوختی است. تداوم دوره رشد به عوامل متعددی بستگی دارد، اما لحظه بحرانی وقتی فرا می رسد که شعله های آتش به سقف برسند. با گسترش آتش به سطح زیر سقف، مساحتی که دچار آتش سوزی شده است به مقدار زیادی افزایش می یابد. در نتیجه تابش حرارت به طرف سطح مواد قابل احتراق به طور محسوسی افزایش می یابد در یک اتاق معمولی، با مبلمان و دکوراسیون معمولی این اتفاق در دماهای حدود 550 درجه سانتیگراد رخ می دهد. در اینجا باقیمانده مواد سوختی به سرعت به دمای آتش خود رسیده و ظرف 3-4 ثانیه مشتعل می شوند.
1-3-8 - بلوی BLEVE
انفجار ناشی از افزایش فشار بخار حاصل از جوشیدن مایع :
یکی از عمده ترین انفجارات که در این گروه قرار دارد انفجار در اثر ازدیاد فشار ناشی از افزایش فشار بخار حاصل از جوشیدن مایع می باشد و این انفجارات بنام
BLEVE = Boiling liquid Expanding Vapor Explosion می باشد. این نوع انفجار از
عمده ترین انفجارات مخازن بوده که سبب دو یا چند تکه شدن مخزن مایع در یک لحظه
می شود. انفجار این مخازن زمانی صورت می گیرد که درجه حرارت مایع داخل مخزن به بالاتر از نقطه جوش خود ( در فشار اتمسفر) برسد. بیشتر انفجارات BLEVE متوجه مخـازن گازمایع(LP-Gas ) می باشد که اکثر این مخازن در اثر حریقها به علت جذب حرارت و وقوع عمل فوق منفجر می شوند. همزمان با ازدیاد فشار، در اثر حرارت، بدنه مخازن نیز ضعیف تر شده و عمل انفجار صورت می گیرد. البته این انفجارات فقط مختص به مخازن محتوی مایع یا گاز قابل اشتعال نبوده بلکه دیگهای بخار در اثر کارنکردن سوپاپ اطمینان یا تحت فشار بیش از حد قرار گرفتن و یا حرارت بیش از اندازه دیدن و همچنین انتخاب نامناسب دیگ از نظر گنجایش سبب چنین حالتی از انفجار می شود. چون در این سیستمها عمل تخلیه ماده محتوی مخزن به هنگام ازدیاد فشار داخلی، فیزیکی می باشد بنابراین اگر محتویات درون مخزن قابل اشتعال باشد عمل احتراق و تولید حرارت نیز در اثر آزاد شدن این مواد وجود خواهد داشت و این عمل اشتعال پدیده دوم از BLEVE می باشد.
اگرچه اکثر BLEVE شامل ضعیف شدن مخازن در نتیجه قرار گرفتن در معرض شعله است ولی تعداد کمی از این انفجارات در نتیجه عوامل دیگر از قبیل خوردگی یا نیروهای حاصل از ضربه است.

سرویس و نگهداری نردبانها

سرویس و نگهداری نردبانها

نردبانهای فلزی آتش نشانی در معرض بعضی از مشکلات چون رطوبت و تغییرات آب و هوا که بر روی نردبانهای چوبی اثر می گذارد، قرار نمی گیرند ولی در هنگام بازرسی باید تمام قسمتهای نردبان از جمله ستونها، پله ها، گیره ها، طناب، قرقره ها، بست ها، پرچ ها، و دیگر قطعات آن دقیقاً بازدید شود.

اگرچه نردبانهای آتش نشانی مرتبا سالی یکبار موردبازرسی وآزمایشات بارقرارمیگیرند ولی آتش نشانان نیزباید نقایص رادرهنگام تمیز کردن وتحویل تحول متوجه شوند واطلاع دهند 

بسیار مهم خواهد بود که قبل از اینکه نردبان درمعرض هر گونه تست یا آزمایش فیزیکی قرار گیرد، ابتدا از آنها بازرسی کامل بعمل آید. از جمله مواردی که باید مورد بازرسی قرار گیرد عبارتند از:
1ـ پله های نردبان برای تحمل فشار ( وزن ) چک شوند.
2ـ ستونهای نردبان چک شود.
3ـ پیچها و پرچها و جوشها شل و لق نشده باشد.
4ـ گیره ها ، پله ها ، کفشکها ، قرقره و طناب ، جهت سالم بودن بازدید شود.

آزمایش تحمل بار برای کلیه نردبان های آتش نشانی عبارت است از:
1ـ آزمایش افقی نردبان
2ـ آزمایش عمودی نردبان

تمام نردبانهای کشویی باید مورد آزمایش توانایی تحمل بار (وزن) قرار گیرند که این آزمایش در موارد زیر انجام می گیرد:
الف ـ حداقل سالی یکبار ،
ب ـ هر زمانی که از ایمن بودن یا سلامت نردبان مشکوک هستید،
ج ـ بعد از هر وقت که نردبان تحت تأثیر اضافه بار قرار گیرد.

شرح آزمایش افقی :
نردبان باید در قسمت پهنایش بصورت افقی روی زمین قرار گیرد. نردبان کشویی باید تا حداکثر طولش باز شود، زیر اولین پله آنها در هر دو طرف نردبان لوله ای استوانه ای به قطر یک اینچ قرار می گیرد.
این آزمایش باید در سطحی صاف انجام شود. آزمایش در وسط نردبان به اندازه 16 اینچ انجام و باری بیش از کارکرد نردبان به سطح 16 اینچ میانی آن اعمال می کنند و در این حالت نردبان باید در آزمایش سالم بماند، یعنی وزنی حدود 350 پوند یا 159 کیلوگرم را بمدت یک دقیقه، تحت فشار (بار) قرار داده می شود، پس از یک وقفه، لبة زیرین ستون (ریل) قبل از آزمایش و بعد از آزمایش اندازه گیری می شود.

اختلاف دراندازه گیری 0/5اینچ درطول نردبان 25فوت یاکمتر     اختلاف دراندازه گیری 1اینچ طول نردبان 26الی34فوت        اختلاف دراندازه گیری 1/5 اینچ طول نردبان بیش از35 فوت

در نردبانهای کشویی می باید به نکات زیر توجه خاصی شود: